14张动图告诉你美国是如何制造汽车的

摘要: 完整的汽车制造工艺是非常复杂的,包括铸造、锻造工艺、冲压工艺、焊接工艺、塑料加工工艺、机械加工、热处理、电镀工艺、涂漆、装配工艺等等。

11-10 22:30 首页 航空制造网


来源:中铝在线

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完整的汽车制造工艺是非常复杂的,包括铸造、锻造工艺、冲压工艺、焊接工艺、塑料加工工艺、机械加工、热处理、电镀工艺、涂漆、装配工艺等等。


背景场地介绍

本文动图的这座丰田汽车组装厂坐落于肯塔基州的乔治城。在这里,每辆汽车制造完成大约耗费 8000 磅重按特定规格压制的钢板,压制成型需要超过 4600 吨的压力。质检完毕后,将部件组装再交给机器人和其他工人进行焊接。在这里,一个 15000 磅的机器人(团队成员称呼为「哥斯拉」)将整车抬起后拖到检验线上。



 1 

 准备活动 


准备活动当然包括身体和心理的双重热身。每个工作日,团队成员将首先进行集体伸展运动,接下来才是必要的安全提示和当日工作概述。


 2 

 冲 压 


严格意义上讲,每辆伟大的汽车都是从一张白纸开始的(实际上称之为「钢板」),通过金属冲压形成各种工件,一堆重达 8000 磅的钢板一天可以压制完成 14 种不同的工件。


 3 

 质 检  


冲压后的工件再进行一轮质检,确保在冲压过程中没有形成凹坑或凹痕。偶尔检查出瑕疵件,技术团队会采用专业的手工加工技术来修正。


 4 

 运 输  


做好的金属板材(稍大的通常被称作汽车的「车架」)被放置到整齐的成品区待用。一旦架子上装满了,叉车司机要将其运送到冲压件储存室保存。


 5 

 分 配  


一位拖车师傅把储存室中的的部分配件运到生产车间。一轮生产班后,11 辆拖车共进行了 600 次从储存室到车间的来回。考虑到拖车每小时移动 3 英里,这效率已经很不错了!


 6 

 焊 接 


车里的各个组件就是在这里焊接而成的。工业机器人不仅规避了安全隐患,而且保证了焊接的精准度,不得不感叹一声:简直太先进了!人类几乎无法复制这样精确度。


 7 

 整体焊接、检查 


最后一道焊接工序是将车门、发动机罩、挡泥板以及后备箱灯组件逐个焊接在一起。团队成员对车身进行光滑度检查,抽空残余碎片,保证在上漆前打造一个完美的车身外壳。


 8 

 抛光、吸尘


为了避免哪怕是非常细小的尘埃影响到涂漆工作,还要进行一轮抛光和吸尘。看到上面一排排的灯了吗?这是为了保证不漏掉每一处细节而设置的棚灯。


 9 

 磷化处理 


作为电泳涂装的一部分,车身外壳需要进行磷化处理,即将其浸入磷酸盐溶液中,使之形成形成不溶于水的漆膜以防止生锈。这样做的目的是让车身能更好的接受随之而来的三层涂漆。


 10 

 喷 漆 


为了高质量的完成喷漆工作,先后用了底漆、二道漆和面漆,最后进烤房(高温烘干)。相比其他自动喷漆系统,更节能、省时、环保。


 11 

 拆 卸 


和车门一样,汽车其他部位喷漆后就暂时移除了,这样是为了更方便工作人员操作。移除变速器后,类似散热器这样的部件就能轻而易举地从引擎罩上卸下来了。


 12 

 冲 压 


在团队成员的操纵下,汽车在高棚灯下进行最后一次质量检测。总共需要两名员工、对 200 处地方进行检查,确保走出生产线的每辆汽车都没有任何瑕疵。

 13 

 验灯、喇叭 


棚灯质检后,由一名质检司机检查各辆车的喇叭和灯光。一切没问题后,车子基本就可以开上货运场进行交通运输了。


 14 

 实测检验 


进驻货运场之前,质检员还要亲自开车检查油门和刹车。仅仅几步路的距离而已(不会给车增加里程数),这也是必要的检查程序,为保证汽车良好运行。    


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